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アホンダとは？アコードに訊け 第16話 オデッセイを試乗してみた
アコードに訊け 第16話 オデッセイを試乗してみた
もう随分前に発表されていた、アコードの燃料ポンプのリコール対応に行ってきた。
作業は一時間程度とのこと。
ホンダクリオ共立某店で、コーヒーを飲みながらのひととき。
ふと見ると、新型オデッセイや、新型ゼスト、新型ステップワゴンが並んでいる。
かつてはモータースポーツのホンダと言われたこのメーカーも、ディーラーショールームでは、
完全にファミリー向けのラインナップを並べているんだなぁ。
（ホンダクリオでなくホンダベルノでだが、）インテグラも発売中止となったし、
これも時代の流れなのか、と少し悲しくなる。
でも、「Ｆ１と同じで、ホンダは低重心ミニバンです」なんて言っているから、
ふと、ミニバンを試乗してみたくなった。
ながせ：「あのー、待ち時間に、なんか試乗って出来ます？」
おねいさん：「今でしたら、マイナーチェンジ前のオデッセイが空いておりますが。」
ながせ：「じゃぁ、ぜひ！」
おねいさん：「でしたら、試乗は１０分か１５分くらいでお願いしておりますので、（戻ってきてくださいね）」
ながせ：「じゃぁ、１５分で（笑）」
ながせ：「行ってきまーす！」
なるほど、これが自発行式のブルーメーターか。
新型レジェンドとオデッセイのメーターは似ているが、もしかしたら同一パーツなのかな？
自発行式のブルーメーターと言えば新型インスパイアもそうだったが、
インスパイアでいいなぁ、と感じたのは、タコメーターとスピードメーターが同じ大きさで
回転数の視認性が非常に優れていることだ。とてもスポーティでよい。
今度、アコードがモデルチェンジする場合には、インスパイア寄りのスポーティ思想できて欲しいなぁ。。
国道一号線を南へ向かって走る。
アコードの時のクセで、ついついＡＴのシフトレバーをマニュアルモードにしてしまう。
な、７速オートマなのか？
じゃ、少しエンジンを回してみて加速とステアリングフィールを見てみよう。
幸い、今日の国道一号線は空いているので。
レーンチェンジと、加速減速を何度となくしてみる。
アコードのマニュアルモードや、ＭＴ車でシフトダウンする際に
通常はアクセルを少し開いて回転数をあわせてあげるのだが、
このオデッセイはそんなことをしなくてもいいようだ。
慣れないから、アクセルを開きすぎて、カックンカックンしてしまった（笑）
７速ＡＴということであれば、ギア比が細かく分かれているので、
普通に左手でシフトダウンしているだけでエンジンブレーキがかけやすいわけね。
これに慣れた後でＭＴ車に乗ったら、運転が下手になったと感じるだろうなぁ・・
ＡＴ車を乗り続ける人にはとても便利な機能だろうけど。
次にステアリングの反応。
加速しながらハンドルを切ってみると、少し出足がもたつく気がする。
車重の重いオデッセイにそれを求めてはいけないかもしれないが。
街乗りを快適に、少しキビキビ走りたいユーザ（ファミリー）に乗っては申し分ないクルマですね。
洗車しようとした際にも、身長１８０弱の私なら、脚立を使わなくても天井までスポンジが届きそう。
なるほど、これが新型オデッセイか。うん、まぁ試乗としては満足だ。
ふとステアリングをみると・・
音声認識のなんかのボタンがある。
なんだろう？これ？？（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
迷わず押してみる。
ラジオの音声が消え、車内がシーンとなった。
多分、オレが何かしゃべるとオデッセイが返事してくれるんだろう。
ながせ：「（ちょっと考えてから）ホンダクリオ！」
ナビ：「・・・ホンダクリオ共立 が 目的地 で よろしいですか？」
おお！カーナビと音声が連動しているのね！すごーい！
よ、よーし！せっかくなら・・
ながせ：「（咳払いしながら）う、ゥホン！・・あ、愛しているよ。愛してる。」
ナビ：「・・・テープ を 再生します。」
ナビ：「・・・テープ が 入っておりません。」
オレの愛は通じないのね。
じゃ、もう少しふざけてみて。
ながせ：「おっぱい！おっぱい！」
ナビ：「・・・ほっかいどう、○○村 が目的地でよろしいですか？」
ながせ：「いえ、１５分経ってしまいそうなので、一応ホンダさんに帰ります。からかってスミマセンでした。。。。」
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