路上駐車の取り締まりを民間に委託するようになって一ヶ月が過ぎた。
６月の週末、ほぼ毎週のように神奈川県内のあちこちにでかけたのだが、
当初は、路上駐車が明らかに減って、渋滞が起きておらず
非常にスムーズに県内を行き来できた。
これは成果が出ている証拠なんだろうな、運転しやすい世の中になったな、
と思ったのだが・・
実際に取り締まりを行っている監視員をほとんど見かける事がない。
取り締まりをくらった車両も、みたことがない。
実際は、まだスタートしたばかりで人員不足等々の問題を抱えているのだろう。
つまり、６月はじめは、ドライバー達は「見えない脅威」におびえて
路上駐車を控えていたのだが、実際はそれほどキップをきられることが
ないと判ってしまった。
よって、６月も下旬になると、安心感を覚えた路駐常習犯が戻ってきた。
また、少しながら運転しにくい世の中に戻りつつあるように思える。
みんなはこの一ヶ月をどう感じただろうか？
ウチの冷蔵庫に、ホワイトボードが設置されていた。
女房が買ったんだろう。
普段から、やることがいっぱいだと言っていたので、きっと備忘録なんだろう。
先日、「買う ミソ」と書いてあった。
きっと「味噌が切れそうだから、買っておこう」ということだろう。
おれが歯磨きをしていたら、歯磨き粉が終わりそうだった。
よし、ホワイトボードに書いておいてあげよう。
その晩、歯磨きをしていたら、新しい歯磨き粉が買い足してあった。
なるほど。
ホワイトボードに書いておけば、買ってもらえるのか。
ながせ は、かしこさ が ２ あがった！
よよよよ、よーし！
「買う 新しいアコード（ユーロＲ）」
翌日。
消されてるーーー！！
泣きながら
Honda Style (ホンダ スタイル) 2007年 02月号 [雑誌]
毎月購入している、ホンダスタイルが家に郵送されてきました。
毎月楽しみにしておりますが、来年２００７年は、
アコードもモデルチェンジされるようですし、
ホンダ情報を要チェックな方はぜひ読んでみてはいかがでしょうか。
変にベ○トカーとか見るより、信憑性が高い情報が載っている気がします。
2007年1月10日
ホンダはデトロイトモーターショーで、今秋8代目として発売を予定している次期アコードのクーペボディのコンセプトモデル『アコードクーペ・コンセプト』を発表した。
次期アコードは安全、環境、走行性能、スタイリングのすべてにおいて新しいベンチマークとなることを目指している。アコードクーペ・コンセプトはその方向性を形にしたモデルだという。が、現時点でV6エンジンを搭載しているという以外のスペックは明かされていない。
アコードクーペ・コンセプトのデザインは日本の和光研究所で行われた。現行アコードのクーペボディは北米専用で、次期モデルも国内導入の予定はないが、このコンセプトモデルのテイストはセダンにも活かされるとのことだ。
引用：http://response.jp/issue/2007/0110/article90003_1.html
うーん！
アコードクーペのコンセプトモデルとはいえ、
ここからセダンのテイストも派生してくると考えると
この秋に発売と噂されるアコードは期待大か！？
あ、あいつ、強え。すげぇ気を感じる！
オラ、ワクワクしてきたぞ！！
ってドラゴンボールネタですが。
最近、Webスカウターなるものが出来たのですね。（引用元：Webスカウター）
サイトの力を判別する指標として、今まではAlexaや、googleツールバーによるページランク等があげられてきましたが、Alexaは、Alexaツールバーをインストールしているユーザのサイト閲覧行動がポイントに反映されやすく、偏っているとか、googleページランクは10段階しかキザミがないので分かりにくいなんてことで一長一短かななんて思っていました。
そこで今回のWebスカウター。
確認するには、Web Scouterのブックマークレットをブラウザに登録して利用するだけだ。（詳しくはIT Media BIZの記事を参照。）
要するにWebスカウターをブックマークしておき、戦闘力を測りたいサイトを表示した後に、ブックマークしたWebスカウターを呼び出すだけ。
IEを使っている人は、お気に入りの中の「リンク」フォルダにWebスカウターをブックマークしておき、ツールバーに「リンク」フォルダを出しておくと便利だろう。
↓ツールバーに「リンク」フォルダを出しておくイメージ
ドラゴンボールを読んでワクワクしていた子供の頃、「クリリンが戦闘力260で、ピッコロが314なんだー。」みたいな、強い弱いの指標がハッキリと診断されるスカウターの登場にワクワクしたものです。
さて、私のアホンダサイトは、2007/1/16現在で、戦闘力121。天下一武道会にも出られるのかどうかってトコでしょうか？
Honda Style (ホンダ スタイル) 2007年 06月号 [雑誌]
毎月購入している、ホンダスタイルが家に郵送されてきました。
今まで発行していたアポロ・オンラインからネコ・パブリッシングという会社に発行元が変わり、月刊誌から、隔月号に変わったようです。
毎月の購読を楽しみにしていたのが、これからは楽しみが半減するとおもっていた矢先・・
新装刊記念の特別付録DVDがついていました。ラッキー。
さ、今日はもう遅いから、明日早く帰ってきて読もう。
引用元：http://www.honda.co.jp/news/2007/4070510.html
3月30日（金）に発売した新型「シビック TYPE R」の受注状況をご案内いたします。発売後約1ケ月での累計受注台数は、5月9日（水）現在、月間販売計画の5倍を上回る約2,100台と好調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：400台）
先日発売となったシビックライプＲですが、発売一ヶ月の受注累計台数が好評とのこと。ホンダスポーツファンとしては、非常にうれしいかぎりです。
さて、この販売計画400台ですが、ホンダとしてはどのように読んでいたのでしょうか。
なお、2002年10月当時に、現行アコードが発売になった際には、販売計画は5000台/月間 でした。
http://www.honda.co.jp/news/2002/4021010-accord.html
同じセダンとして比べると、アコードの5000台に比べてシビックＲの400台は弱気のように思えます。
一方で、同じスポーツモデルのインテグラの時と比べたらどうでしょうか。
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030918-integra.html
普通のクーペモデル（タイプＲでない）も含めて、300台/月間 となっておりますので、
当時よりは強気といえるでしょう。
私が個人的に驚いているのは、空前のミニバンブームに押されてクーペをはじめとしたスポーツモデルが肩身を狭くしている昨今において、まだシビックＲのようなスポーツモデルをこれだけ欲しているユーザがいることであり、同時にうれしくもあります。
中には、今年秋に予定されているアコードのフルモデルチェンジまで待っている「スポーツモデル待望予備軍」もいると思いますので、シビックＲの販売台数が抑制されているかもしれませんが。
今後に期待です。
さて、シビックＲが納車された方！
あなたのシビックＲ画像の投稿をお待ちしておりますＹＯ！
http://www.ahonda.net/civic8th/member/
http://www.honda.co.jp/childseat/civictype-r/
シビックタイプR用の、コテコテ（笑）のチャイルドシートが発売になるらしい。
ながせ個人的には好きなのだが、我が家では既にチャイルドシートアコード用とフィット用に２つもあるので、いまさら買い換えるのは無駄という結論になり、この商品に手を出すことはなさそうだ。
普段から感じていることなのだが、最近の日本のクルマ市場からめっきりスポーツカーやいわゆるクーペが姿を消していく中で、かつてクルマ好きだった、走り屋とかイニシャルD世代とかスーパーカー世代とかMT車好きとかは、今はどんなクルマに乗っているのだろうか？
90年代頃のブームでそういったクルマを愛していた彼らは、それなりに年をとり、今のわたしのように結婚したり子供ができたりしているのだろう。
家族の状況を考えてミニバンに買い換えたり、先行きの見えにくい経済状態の中で燃費のいいコンパクトカーに乗り換えたりしていっているのだろうと推測する。
クーペが消えゆき、ミニバン・コンパクトカーが市場を席巻しているのだから。
そんな中、シビックタイプRが想定外の好調な売れ行きを見せており、今回のこのチャイルドシートの発売だ。
もしかしたら、スポーツセダンというのが、かつての彼らの走る欲望を満たしつつ家族の状況を考慮できるセグメントなのではないだろうか。
このタイプR用のチャイルドシートは限定300基の販売だが、完売しそうな気がしてならない。
ホンダ、アキュラブランドの国内導入を２年程先に延期
http://www.carview.co.jp/news/0/43618/
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007071902033713.html
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200707190005a.nwc
今朝、電車に乗りながら日経新聞を読んでいて、目を疑った。
2008年秋（今からおよそ一年後）に国内に投入される予定のホンダのアキュラブランドが、延期になるという記事が載っていた。
上記のように、各ニュースサイトでも同様の記事が目白押しだった。
ながせさんは、実は迷っていました。
2007年秋に、現行アコードのリース（ローンに近い）期間が満了するので、
また、AT車に飽きたので、MT車に乗りたいと思っていたので、
１．2007年冬に予定されている新型アコードに乗り換える。（MTグレードがあったら）
２．もう1年待って、2008年秋に国内導入予定となっているアキュラTSXあたりに乗り換える。（MTグレードがあったら）
３．１も２もMT設定がなかったら、現行アコードユーロRを中古で探す。
４．女房を必死に説得して、新型アコードクーペ（多分米国販売）を個人輸入して乗る。
の選択肢をぼんやり考えていました。
現実路線としては、１の発売を見て、あんまりスタイルが格好よくなかったら２を待って、（その間に貯金して）２もイケてなかったら、３かなぁ。と。
そこに来て、この今日のニュース。。。。
さて、どうしたものか・・・
先週の金曜日の夕方。
川崎市内を運転していたら、現行のCLアコードを載せた、車載トラックを見つけました。
なんとなく見ていると・・・新型アコードインスパイアが載っているではないですか！？
追え！追いかけてしっかり写真を撮るんだ！おれ！
私が偶然見つけるくらいですから、半ば公然のように、新型インスパイアがさらされているのですね。このように、新型アコードの姿も早く見てみたいものです。
2002年の11月に買った（正確にはリース契約をした）アコード24Sの支払いが終わりました。
リース契約の内容は以下の通りでした。
頭金 1,260,000円
月々の支払い 21,000円（58回）
ボーナス時 44,730円（9回）
−−
支払い額合計 2,880,570円
価格はすべて税込みです。
オープンエンド金額、つまりリース終了時に、予定残存価格と査定価格との差額を精算する際の目安の金額を250,000円に設定。
（自動車取得税と、この期間中の自動車税、重量税、自賠責保険料や車検代毎年の定期点検費用と点検時のオイルやワイパー交換等の費用は、リース会社持ち。つまり、車両の所有者はリース会社だから。）
という契約で、すべての支払いが、この2007年10月に終わりました。
結果的には、普通にローンを組むより少しだけ安かった計算になるのかな？
このオープンエンド金額と、現在の残存価値（ようするに売却したらいくらか）を比較
リース期間満了間際に、以下の４つの選択肢が与えられました。
１．『今のアコード24Sを下取りに出して、新しいクルマをリース。』
２．『今のアコード24Sを売却し、オープンエンド金額との差額を清算。』
（おそらく25万以下ってことはないだろうから、多少は戻ってくる）
３．『今のアコード24Sを引き続きリース。』
４．『今のアコード24Sをオープンエンド金額の25万で買い取り。』
さて、どうするか。。。。
１．『今のアコード24Sを下取りに出して、新しいクルマをリース。』
今、乗り換えたいクルマが無いんですよね。
やっぱりMT車乗りたい病が出ているので中古でアコードユーロRに乗り換える？
でも、新しいアコードは来年の2008年後半にデビューするとかしないとか・・・
東京モーターショーで明らかにされている新型インスパイアは、どう考えてもでかいし。
２．『今のアコード24Sを売却し、オープンエンド金額との差額を清算。』
売っちゃったら、乗るクルマが無いんだよねー。
３．『今のアコード24Sを引き続きリース。』
これから未来に、いざ、乗りたいクルマが出た！って時に
またリース解約の手続きが面倒くさそうだし。
４．『今のアコード24Sをオープンエンド金額の25万で買い取り。』
自分名義に切り替えて、引き続きアコード24Sに乗るってことだ。
これが無難かな・・・
ということで、買い取ることにしました。
リース開始時に住民票を移していなかった関係で（＾＾；
松本ナンバーだったアコードを、川崎ナンバーにしてもらいました。
もろもろの名義変更諸費用とオープンエンド価格の、
合計30万弱を支払って。
そして、久しぶりの車検が待っています。
そう、もう15万円くらい必要なのです。（泣）
明日（もう今日か。）、ホンダツインカム横浜に行ってきます。
「あたし、免許証はゴールド免許なんだよー！」っていう女がいる。
だいたい、土日含めてほとんど運転しないヤツだ。
一方で、たまにタクシーに乗ると、助手席の前に免許証を貼っている車輌と出くわすが、よくしたのもので、きちんとゴールド免許になっている。こちらは、ほぼ毎日運転していて、しかも長距離運転だったり深夜運転だったりもする。頭が下がるほどのベテランドライバーだ。
そりゃぁもちろん運転してメシを食っているのだから、この人達は言うなればプロだ。ゴールド免許は当然の証なのかもしれない。
問題なのは、日常から頻繁に運転している一般ドライバーと、ほぼペーパードライバーが横一線で扱われることだ。
自慢になっていないが、オレはゴールド免許になったことが無い。（泣
オレに言わせれば、そもそもまず、現在の免許の点数制度が減点制なのが、イクナイ！
オレが免許の点数制度を決められるのであれば、こうするだろうなぁ。
世の中のドライバーは、ほぼ３６４日、安全運転をしている。時には横断歩道を歩くおばあちゃんをゆっくり待ってあげたり、交差点で右折のクルマに先を譲ってあげたりと、人間、そんなに捨てたものじゃない運転をしている。
しかし、ちょっとした、ほんのちょっとした一日の、ほんの一瞬の取り締まりが落とし穴だ。
その３６４日を、オレは褒め称えたい。オレは尊重すべきだと思う。
そこでだ・・
昨今、せっかくETCが普及してきたし、希望者に限っては、免許証をETCカードとくっつけてしまって、
そのETCカードに自分情報を入れて、自分の運転を記録してはどうだろうか。
仕事でクルマを使うドライバーも、仕事でその免許証ETCを使う。
あくまでもドライバーは本人なのだから、その運転履歴も記録される。
そして一定の距離を運転したら、そうだな・・基本は1000kmあたり0.1点くらいでどうだろう。
土日はドライバーが多いから、危険度も増す。土日は1割増で点数が増える。
夜間は2割増で点数が増える。
平均的なサンデードライバーなら、月間1000kmくらい走るのかな？年間なら12,000km。土日オンリーの運転で一年間を普通に運転したら、1.1点程度が点数として加算される。
また、10000kmごとにボーナス点数が加算されていく。
そうやって、免許点数を、マイナスの概念からプラスに転換するんだ。
かと言って、この点数はいくら累積されても決して現金やマイレージ（ポイント）等の有価なものには還元できない。
あくまでも本人の運転ライフを守るためのものなんだ。
そうだな。点数が累積されてきたら、あの面倒くさい免許更新の頻度を伸ばしてもらおう。
通常はゴールドが５年だっけ？それを６年７年と伸ばしてあげるんだ。
何？更新時の交通に関する講習も大事な義務だって？
だったら、点数がたまってきたら、ゴールドの上はプラチナ免許、そして最上位はゴッド免許と段階をあげていこう。ANAはJALのVIP待遇みたいなモンだね。
そういうVIPに限っては、飲酒運転とかの重大な過失以外の交通違反をしてしまった際に１点免除してあげるか反則金免除という特典が一定回数だけ与えられるというのはどうだろう。
結構、理にかなっていると思いませんか？
普及するまで、検討からシステム化等々で20年くらいかかるだろうけど。。。。
thedentalassistantonline.comやら何やらからすごい勢いで掲示板への不正書き込みが行われています。
（thedentalassistantonline.comへは不用意にアクセスをしないことをお勧めします。
私ながせメは、掲示板に書き込みがあったら、自分の携帯へ転送をしているのですが、ここ最近は朝起きたらCL-WEBに74件投稿があって、うち72件はスパムだったりと泣きそうです。
おかげでCL-WEB掲示板はアレックスやらバーバラやらイザベラから意味の分からないリンク書き込みでいっぱいです。
負けないようにスパム対策をがんばります。。。。
とりあえずザデンタルアシスタントオンラインドットコムからの書き込みは制御を入れてみました。
いつもCL-WEB掲示板を見に来ていただいている、アコードオーナーの方々へ。
懲りずにスパム対策を行っておりますので、これからもアホンダを宜しくお願いします！本当にお願いします。
特にホンダブースを見たかったのですが、残念です。
今年のホンダブースにはコンセプトモデルで言うと、『スポーツ４コンセプト（アコード？）』や『ＣＲ−Ｚ（ＣＲ−Ｘの後継？）』、『ＰＵＹＯ（一人乗り？）』があったり、市販モデルや市販予定予備軍の『ニューＦＩＴ』や『インスパイアプロトモデル』があると聞いています。
逆に、今後のホンダのスポーツモデルの未来を想起させるような、フランクフルトモーターショーで公開された『アコードツアラー？』やS2000の時期モデル？やNSXの後継車がなさげなので、非常に残念ですが。
どなたか、このアホンダサイトを見ている人の中で、「オレ、モーターショーに行ったよ。写真も撮ったよ。写真をながせにあげるから、サイトにアップしていいよ。」って方がいらっしゃったら、くらはい。
ホンダブースのおねいちゃんの写真だけでもよいです（笑
コスプレには基本的に、まったくもって興味・関心がないのですが、HONDAのロゴマークが入ったおねいちゃんのスーツだけは、なぜか非常に萌えます。
http://response.jp/issue/2007/1121/article102206_1.html
【COTY】イヤーカーはホンダ フィット
21日、有明コロシアムで第29回2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーの投開票がおこなわれ、大賞はホンダ『フィット』が受賞した。輸入車の総得点第1位に与えられるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはメルセデスベンツ『Cクラス』。フィットは各選考委員からまんべんなく点を得、合計374点を獲得。2位のCクラス（299点）に大差を付けた。COTY受賞は旧モデルに続き2度目となる。3位以下はスバル『インプレッサ』、日産『スカイライン』が続いた。
主催は日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会。
いつも思うのだが、どうして11月に発表されるカーオブザイヤーの大賞に、10月に発売されるクルマが選ばれるのだろう。
2002-2003のときも、2002年10月にデビューした8代目アコード（現行）が11月にカーオブザイヤーとなった。
たった一ヶ月で何が投票時の決め手になるのかな？
と思って
ノミネートされた他のクルマも含めた獲得票状況を見て、なんとなく納得。
ライバルがたいした話題性のあるクルマではないし、何しろニッサンGT-Rが入っていない。
ホンダのフラッグシップセダンの、インスパイアがフルモデルチェンジを行う模様です。
ホンダWebサイトによると、カウントダウンが行われているので、発表は12/19あたりになるのでしょうか。
すでにカタログ請求サービスも始まっていますので、さっそく私もカタログ請求を行っておきました。
このアホンダサイトでも、アコードのフルモデルチェンジと情報が錯綜しており、このインスパイアをアコードと混同し、次期アコードではないかと何度かコンテンツアップをしておりました。。。
しかし、アコードも2008年にはフルモデルチェンジを行うと思われますので、同じホンダのセダンであれば、このインスパイアと似たような内装とか装備がアコードにも一部採用されるのではないかと勝手に推測しており、インスパイアの細部も気になるところであります。
アコードのリース期間が満了して、一ヶ月が経ちました。
さて、普段の自分のクルマ生活を振り返ってみると、週末に運転するっきりです。
その週末はというと、たいてい女房の実家へ遊びに行く往復なので、めっきりアコードには乗らず、もっぱらフィットを使用しています。
アコードは、たまに洗車をするために「のみ」エンジンをかけています。
あと、強いて言うと、ながせの実家がある長野へ帰省する時くらいですね。
アコード、非常にもったいない。何度売ろうと思ったことか。
でも、女房が言うんです。
「売っちゃうなんて。あなたが何よりも大事な趣味のクルマじゃない。大事に乗ったら？」
でも、実際、乗ってないんですけど。。。。
でも、でも、アコードがいくらで売れるかなーなんてネットを見てたら、
なぜか、S2000がいくら買えるかなーなんて検索をしておりました。
（↑ ここ、ロジックジャンプ。）
なんと、1999年に販売開始したS2000ですが、初期型の走行距離が50,000kmくらいで
200万円を切ってきているじゃありませんか。
手が出せなくもない価格帯！
でも、買っても乗ら（乗れ）ないんだろうな。
次期アコードではないかと2chや各種雑誌で誤情報が飛び交ったこともありましたが、アキュラブランドの日本国内の展開延期等々で、新型インスパイアが本日発表されました。
ネットの世界ではティザー（じらし）広告なんてものが流行っているようで、ComingSoon的な演出で、ちょっとだけ本体を見せたり、予告編を上映したりと、発表前のやきもき感を醸成する手法が取り入れられていますね。
インスパイアも、ちょっとだけ動いているMovieが公開されたりと、ずいぶんじらされたクチです。
私はインスパイアに対しては、ホンダのフラッグシップの先進的なセダンの装備がどう備わってくるのかという意味では興味がありますが、3500ccと新型インスパイアのボディサイズは大きすぎますし、マニュアルミッションが無いことから、インスパイアを今のところ、買う気はありません。
やはりセダンで選ぶのであれば、スポーティなモデルのユーロRの設定があるアコードに憧れます。
私の所有するアコードもリース（ローン）期間が終わり、完済をしましたので、そろそろ乗り換えを検討してもよい状態になりました。
家族構成（既婚・女房と２歳の息子）、運転頻度（週末だけ）、年収（高くは無い）、乗りたいクルマへのこだわり（マニュアル乗りたいなぁ）、等々を考えると、悩ましいものです。
女房の顔色をまったく無視して考えるなら
・現行アコードユーロR（4ドア/MT） を中古で
・絶版インテグラタイプR（2ドア/MT） を中古で
・新型シビックタイプR（4ドア/MT） を新車で
・現行S2000（2シーター/MT） を中古で
あたりが選択肢に入ってくると思われます。
女房の顔色をまったく無視して考えるなら。。。
12月19日に発表されたインスパイアですが、本田技研工業のWebサイトでお願いをしておいたカタログが、さっそく郵送されてきました。
新型アコードとの誤情報で惑わされましたが、ネットでスクープ画像が出回っていた写真が、新型インスパイアとしてカタログにしっかり載っています。
全長4940、全幅1845、全高1475と、結構大きなボディサイズ。
レジェンドが全長4930、全幅1845、全高1455ですから、ホンダ一のビッグセダンになっています。。
エクステリア・インテリアを見てみても結構格好良く、良質なセダンに思えます。
今度の週末にでも、どこかのホンダカーズに行ってみようかな？
アホンダサイトのコンテンツをどんどん充実させていきたいな、と思ってはいるのですが・・・
やはり自分自身が乗っている車種が中心のコンテンツにしたほうがサイトの更新もしやすいのですが、実は、今、アコード以外の別のクルマに惹かれていて、悩んでいます。
また一方で、ながせ自身が乗っているクルマ以外にもホンダ車はたくさんあるわけで、そんな他のホンダ車の情報を得たいがために来訪してくれているユーザも多いわけで・・・
サイトのコンテンツを仕上げていく方向性と、自分の乗りたいクルマに対する葛藤のハザマで、揺らいでいます。。。
あぁ、アホンダサイトをどう作っていけばいいんだろう。。
ホンダ車オーナーを探せ！（β版）コーナーを開設いたしました。
今までは、アコード、フィット、シビックしか登録ができませんでしたが、
今回より、車種の追加が容易にできるようにしたので、
たくさんの方々に写真を投稿していただけたら幸いです。
まだ、暫定的に
・CR-V
・S2000
・アコード
・オデッセイ
・シビック
・ストリーム
・フィット
程度しか登録はできませんが、ご用命をいただければ、24時間以内にご希望のホンダ車種を追加いたします。
（おぉ、24時間以内にって、なんかソフトバンクみたいだ。）
写真も、最大5枚（1枚あたり256MB）までアップロードが可能です。
また、アップロードした写真も、クリックでスムーズにぐいーんと拡大できますので
ストレスなく、たくさんのホンダ車の写真を、皆様でお互いに楽しくご覧いただきあえるのではないかと思っております。
このサイトが、ホンダ車オーナーの皆様の交流・情報交換の場になりますように！
ホンダ公式サイトにて、新型「インスパイア」受注状況の発表がされました。
昨年12月21日（金）に発売した新型「インスパイア」の受注状況をご案内いたします。 発売後約1ヵ月での累計受注台数は、1月24日（木）現在、月間販売計画の3倍を超える約1,800台と好調な立ち上がりとなりました。（月間販売計画：500台）■購入ポイント・購入層 ＜購入ポイント＞
・ 無鉛レギュラーガソリン仕様でありながら、206kW［280PS］を達成した新開発のV6 3.5L i-VTECエンジンの力強い走り。
・ 全乗員がゆとりを感じる広さと運転のしやすさを両立した上級セダンパッケージ。
・ 進化型「可変シリンダーシステム（VCM：Variable Cylinder Management）」など充実の高機能装備。＜購入層＞
30歳以上の独身男性及び、40歳以上の子育てを終えた男性のお客様を中心にご購入いただいている。
購入層のトコを見て思うのだが、「クルマ好きで、（独身で）好きにクルマを選べる人か、（子育てを終えて）やっと自分のクルマの嗜好のわがままを言える人の、どちらか」しかインスパイアを買っていないことになります。
そういう時代なのかな・・
お笑い芸人が、自分でネタ帳を作っていますが、それに似たようなものでしょうか。
ながせ的な、自分の備忘録です。
・アホンダオーナーを探せ（β版）に、ホンダ全車種の情報を追加予定
・ホンダ車パーツのカタログコーナーの設置予定
（すでに、何社かからは、写真掲載OKの許諾を取り付けています）
・ホンダ車オーナー（と予備軍）のBBS設置予定
・アホンダとは？のサイト説明の追記予定
色々とやりたいのですが、本当に時間が取れなくって・・・
あぁぁぁぁ、また息子が右手を引っ張る・・・
「ねぇねぇ、お父さん。ホンダやってー！」
↑ホンダのWebサイトを見せろってことです。
追伸、本田技研工業様。
ウチの息子が、一日あたり50PVは貢献していますよ。
はい。ご覧いただいている写真は、一部ではとても有名な「鯖サンド（サバサンド）」です。
北陸自動車道の米山SAの軽食コーナーで買うことが出来ます。
もともとはトルコのファーストフードらしいのですが、それを米山SA風に少しアレンジ。（しているのかしていないのか・・・）
サバとパンかよ！！って思うかもしれませんが、ぜひご賞味あれ。
ロールパンにバターを塗り、レタスを広げ、揚げたサバを挟んで、お好みで（自分で好きにトッピングできる）オニオンスライスをたっぷり挟み、塩コショウ・レモン汁をかけます。
つまり、昔マクドナルドとかで存在した、フィッシュバーガーですね。
ハンバーガーショップでは白身魚が多いですが、サバになっただけですので、冷静に考えると特別珍しいものではないでしょう。
でも、美味しいんです。米山SAをに寄ると、つい、ハーフを頼んでしまうんです・・・・
写真の、パンが半分のサイズが、レギュラーの２００円。
パンがひとつ分のサイズが、ビッグの３００円。
どー考えてもビッグのほうがお得です。
かつてはパン半分のが「ハーフで」、一本分のが「レギュラー」だったんだけど、そのレギュラーが大きすぎて食べられなかった人が多かったんだろうなー。
5月30日のことですが、八王子付近の16号線を走っていたら、ホンダ車をたっぷり載せている車載トラックを目撃しました。
先日デビューした新型インスパイアではなさそうだし・・・
シリアルナンバーが100番台ってことは、相当はじめのほうの製造だろうし・・
何インチのホイールなんだろう・・・よく見えない・・・
写真左上に見えるのが、インスパイアですよね？
これって、いったいなんだったんだろうか。
海外向け輸出バージョンかな？
息子とドライブをしていたら、シビックタイプRを展示しているホンダカーズの前を通りかかってしまいました。
息子は案の定、「シビックタイプRに乗りたい！」とお騒ぎです。仕方なく、道を戻ってホンダカーズに引き返しました。
どうしてもペダルを踏みたいらしく、一生懸命です。
ま、かわいいもんですわ。
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